ForumHonda Nova Sonic 125 Kaskus Honda Sonic 150R Are Welcome Mari Kita bahas semua dari aksesoris, mesin, spare part, sampai semuanya yang berhubungan dengan Honda Nova Sonic 125 dan Honda Sonic 150R disini. FOCUS : Forum terbuka untuk para Pecinta Honda Nova Sonic 125 dan Generasi terbarunya SONIC 150R berlaku untuk agan2 yang punya atau sekedar pengen tau tentang Honda Nova Sonic 125 dan Gener
BerandamesinIni Kelebihan dan Kekurangan Honda CS1, Cari Tahu Ukuran Pistonnya Salam oprex dan salam satu aspal, akhirnya sekian lama tidak nongol gua bisa update blog otomotif roda dua yang paling keren versi bapak gua sendiri he.. he.. kali ini kta akan ngomongin kelebihan dan kekurangan Honda CS1 atau city sport one. Memang motor yang kerap kali dijuluki domba ini oleh sebagian biker sering kali dianggap nyleneh karena bentuk bodinya yang ngga banget he… Tapi asal tahu saja bro, dibalik kekurangannya Honda CS1 mempunyai banyak kelebihan, nah untuk lebih jelasnya langsung saja check it dot… Kelebihan Honda CS1 Dimeter Piston Gede Jika pada umumnya motor cc 125 menggunakan diameter piston 52,4 mm, berbeda Honda CS 1 ini yang mempunyai ukuran piston paling besar yaitu 58 mm dengan pen piston 13 mm. Jika dibandingkan dengan Vixion lama yang mempunyai diameter 57 mm maka masih lebih besar CS 1, tapi panjang langkah piston panjang stang seher untuk Honda CS 1 mempunyai ukuran 47,2 mm. Sehingga motor ini termasuk tipe overbore karena diameter piston lebih besar dari panjang langkah piston, kelebihan untuk tipe mesin ini sangat cocok untuk rpm tinggi. Jadi kalau lo suka ngebut dan memakai tipe mesin overbore, power mesin akan sangat terasa pada Top speed. Biasanya piston Honda CS 1 akan banyak dicari untuk memodifikasi mesin, entah untuk keperluan balap drag, harian dan roadrace. Rem Depan Belakang Cakram Untuk masalah sistem pengereman pada motor CS 1 sudah menggunakan rem cakram / disk brake, hal ini untuk mengimbangi semburan tenaga mesin Honda CS 1. kanvas rem yang dipakai bisa menggunakan kanvas rem motor lain, seperti Honda Supra X 125, Megapro Primus, Suzuki Satria FU dan masih banyak lagi. Motor 125 cc dengan Sistem Pendingin Cair Pada umumnya untuk motor bebek dan sport menggunakan sistem pendingain angin hal ini bisa dilihat dari bentuk blok cylinder yang menggunakan sirip, sementara untuk Honda CS 1 bagian blok cylindernya tidak menggunakan sirip alias polosan. Nah untuk Honda CS 1 kebetulan telah menggunakan sistem pendingin cair atau biasa disebut radiator. Tarikan Motor Sangat Ringan Kalau lo sudah pernah mencoba motor CS 1 ini pasti akan merasakan perbedaan saat pertama kali membesut motor yang kurang laku ini he…., jujur bagi gua ini motor sangat enak buat untuk tarikan awal, menengah dan atasnya. Kekurangan Honda CS1 Body Motor yang Kurang Enak Dipandang Body motor Honda CS 1 memang terbilang nyeleneh, mau dikatakan bebek bukan sport juga bukan, sehingga banyak para biker yang menyebutnya ban** atau ada yang menyebutnya domba. Ya apalah itu semua tapi bagi para pecinta motor ini, semuanya tidak berarti he… he.. Spare Part yang Susah Dicari Memang ngga semuanya spare part Honda CS1 susah dicari, tapi ada beberapa komponen yang bisa substitusi / kanibalin. Contohnya bagian kopling, mulai dari kanvas kopling, plat kopling, preure dan center clucth, paking kopling, paking magnet, kanvas rem, gear set, lampu – lampu dan sil shock depan. Tapi untuk komponen seperti CDI, kiprok, spul magnet, radiator, piston akan lumayan susah mencarinya bro, kecuali lo gabung di komunitas Honda CS 1. Entah itu komunitas online seperti group pesbuk ataupun secara offline didaerah lo, nah … biasanya para member komunitas tersebut akan saling support satu sama lain masalah ketersediaan spare part motor Honda CS 1 ini. Nah biar lebih jelasnya tonton video berikut ini ya bro, kalau masih adda pertanyaan sialahkan tulis di kolom komentar dari video ini. Tapi jangan lupa subscribe terlebih dahulu ya bro, ya itung – itung lo bantuin gua supaya channel ini bisa berkembang menjjadi lebih baik lagi. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal selalu.. wor.. wor..
SebenarnyaCS-1 aja Top Speed lebih tinggi dari Vixion, yang mana Vixion Tp Speed cuma sampe 130 Km/jam di batas limiter yang mana Vixion batas max power di 8.500 Rpm. 130/jam itu juga dah maksa tuh putaran mesinnya.
Yang menjadi salah satu bahan pertimbangan yang sangat berpengaruh bagi pengendara motor dalam menentukan tunggangannya adalah performa motor. Dari akselerasinya, power dan torsi. Untuk mengetahui performa motor, bisanya kita bertanya pada teman atau kenalan yang sudah terlebih dahulu membelinya atau dengan membaca brosur dari dealer. Tapi informasi yang didapat tentunya tidaklah selalu lengkap dan komplit. Untuk kepentingan inilah ada beberapa media otomotif yang sudah secara rutin mengadakan tes ride pada motor-motor yang beredar, khususnya motor keluaran baru. Bahkan sebelum motor di-launching secara resmi, media-media otomotif terkemuka ini telah dipercayakan oleh pabrikan untuk menjajalnya terlebih dahulu. Beberapa media yang bisa diambil acuan datanya adalah Otomotif dan Motor Plus. Media-media ini dalam mengadakan tes, menggunakan racelogic untuk data akselerasi dan menggunakan dynotest untuk power dan torsi. Juga dengan menunggangi motor untuk tes handling dan top speed. Berikut data Akselerasi dan Top speed dari motor-motor kelas Bebek Sport yang berhasil dikumpulkan SATRIA FU Saat New Satria FU dites dengan racelogic di awal 2009 pada trek sepanjang 1,5 km, hasilnya -0 – 60 km/jam = 5,1 dtk -0 – 80 km/jam = 8,1 dtk -0 – 201 meter = 11,8 dtk -0 – 402 meter = 19,5 dtk -Top Speed 120 km/jam Pada jarak 1,5 km JUPITER MX Pada Tabloid Otomotif Edisi 33XV 19/12/05 memuat “Test Ride Yamaha Jupiter MX135LC” dan hasil tes akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = detik NEW JUPITER MX Dan kemudian pada ulasan Test ride yang dipost Motor Plus – Otomotifnet pada tanggal 27 Januari 2011, menulis bahwa New Jupiter MX MC Gigi satu bisa 40 km/jam, dua mencapai 60 km/jam, tiga sampai 80 km/jam, empat mampu 100 km/jam, lima tembus 120 km/jam. Gigi 5-nya untuk mencapai top speed 120 km/jam membutuhkan lintasan lurus yang panjang. CS-1 CS-1 dites pada tanggal 6 April 2008 di sirkuit Kenjeran Park Surabaya oleh Media Otomotif dengan menggunakan Vericom VC3000. Data akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = detik -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = -Top speed = 115 km/jam Demikianlah data yang berhasil Rider_Man kumpulkan. Tapi tentunya ini hanya merupakan hasil tes yang menurut Rider_Man masih terbatas. Tesnya belum tentu sudah maksimal. Mengingat ada banyak faktor hambatan, kondisi saat tes dan faktor-faktor lainnya dalam sesi test ride tersebut. Contohnya untuk Satria FU yang hanya dites pada trek km. Jika lebih jauh, pasti bisa lebih lagi top speednya. Dan juga bobot ridernya sangat berpengaruh pada hasilnya. Jadi untuk lebih-nya bisa bro-bro dan sist-sist buktikan sendiri di jalanan. source otomotifnet, motor plus Belirasio standar cs1. Harga Murah di Lapak g n rai wiryanata. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Beli rasio standar cs1. Harga Murah di Lapak g n rai wiryanata. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. gir rasio standar copotan Honda cs1, PNP juga buat sonic. Laporkan Barang. Informasi Pelapak. Tidak terasa sudah 2 tahun lamanya bersama CS1 yang dibeli second hand keluaran awal tahun 2008. Untuk ukuran motor yang menginjak usia 5 tahun alhamdulillah mesin turunan Sonic ini termasuk bandel, top speed yang pernah saya capai hanya 118km/h versi speedo CS1 karena lalu lintas yang padat dan nyali yang kurang. Motor ini sangat nyaman dari segi posisi duduk dan handling, bahkan jauh lebih nyaman dibandingkan astrea legenda yang dulu saya punya dan Scoopy saya, dibawa macet punggung gak akan pegal, paling hanya tangan kiri aja yang agak pegal nahan kopling “̮♡h ph ph p♡”̮ untuk masalah performa motor ini termasuk kencang untuk ukuran 125cc padahal downgrade. Sepertinya AHM sudah merancang sedemikian rupa motor ini agar aman dengan bensin RON 88 tanpa harus kehilangan banyak performa aslinya sonic, sayangnya dari segi timing pengapian agak lama untuk mencapai power maksimal efek dari penyesuaian jenis bahan bakar RON88. Satu hal lainnya yang saya sukai dari motor ini adalah desain speedometer yang full digital, walau pun termasuk kecil tapi semua indikator yang diperlukan termasuk lengkap kurang jam digital saja menurut saya. Konsumsi bensin termasuk boros untuk ukuran motor bebek, seandainya bagasi depan disulap jadi tangki bensin mungkin akan lebih baik. Getaran mesin cukup halus dibanding megapro primus dan tiger yang bikin tangan kesemutan. Beberapa kekurangan yang termasuk bawaan dari motor ini adalah pindah gigi dari 1 ke 2 dan sebaliknya agak keras bahkan kadang bunyinya super “jedak!!!” Untuk masalah ini solusinya memakai oli yang pas, sebelumnya saya memakai Supreme XX perpindahan gigi sangat keras namun akselerasi nendang, kemudian karena tertarik dengan demo oli BM1 akhirnya saya mencoba yang SAE 15-50w SJ, oli ini untuk tarikan awal enak lembut tapi untuk naik diatas 8000rpm sangat berat, lalu saya coba BM1 SAE 10-40w SL lumayan ringan tapi sepertinya penguapan termasuk banyak. Oli BM1 ini menurut saya cocoknya buat motor dengan karakter overstroke yang banyak main di rpm bawah. Lalu saya mencoba motul gold 15-50 mesin adem dan perpindahan gigi termasuk halus, penasaran coba motul hi-tech SAE 10-40 malah sering selip kopling, rupanya oli mahal belum tentu cocok buat motor kita wkkwkkwk intinya cocok2an. Pada akhirnya saya mencoba AHM oil yang orange wow sangat cocok buat cs1 saya, penyakit pindah gigi keras hilang sama sekali dan tarikan sangat ringan walau mesin jadi berisik. Sesekali kalau mesin panas suka susah turun gigi. Penyakit bawaan lainnya CS1 ini yaitu body belakang yang gak centre, entah swing arm atau memang quality control yang gak ketat saya tidak tahu, solusinya kayaknya harus senter bodi, nanti lha kapan2 saya senter bodi. Serta kualitas body secara keseluruhan cukup baik, hanya body antara visor dan stang yang kopong dan bergetar. Rantai cepat kendor dan rem cakram kurang pakem. Untuk hal-hal aneh lainnya pernah satu kali saya alami gejala knocking pada saat mau akselerasi di gigi 2 bunyi “klok-klok” di mesin, ini terjadi pada saat saya terpaksa menggunakan premium karena pertamax habis. Selain itu juga pernah terjadi pindah gigi sendiri pada saat deselerasi gigi 4 tiba-tiba motor loncat langsung pindah gigi 5 wkwkwkwkk,,, Kalau ada yang mau menambahkan seputar kelebihan dan kekurangan CS1 silahkan share dan diskusi
Kali ini saya akan berbagi sedikit pengalaman stroke up Honda legendaris yang katanya gagal produk hahahaha :D (kata orang orang bgtu) eeee mlah curhat,, hihihi,,,, apalagi kalau bukan Honda Cs1 ,dengan kubikasi mesin 125cc. Standar honda cs1 itu aj basicnya sudah over bore yang mana diameter piston lbih lebar dripada panjang strokenya ,yaitu diameter piston 58mm x panjang stroke 47mm.
Save Share These are the fastest Hondas ever. They have the highest top speed of any road-going Honda past & present! The Fastest Honda Cars Ever 121- Honda NSX Type S With a top speed of 191 mph, the Honda NSX Type S takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 116- Honda NSX With a top speed of 191 mph, the Honda NSX takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 2nd in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 323- Honda Civic Type R FL5 With a top speed of 171 mph, the Honda Civic Type R takes third a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 420-21 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 417-20 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 615-17 Honda Civic Type R FK2 With a top speed of 168 mph, the Honda Civic Type R takes joint sixth a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 4th in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 602-05 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 697-02 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Most Powerful Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX-T NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX-T takes joint sixth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 8th in The Highest BHP / Litre Naturally Aspirated V6 Cars Ever. 691-95 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 1202-04 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1299-02 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1293-97 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1291-92 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1808-09 Honda S2000 CR AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 CR takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP1 Facelift AP1 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 AP1 Facelift takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted 2 L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. Walaupunudah berkali-kali ngebangun CS1 150cc, tapi belum pernah sekali pun aku tulis di blog ini. Aku tulis kisah yg terakhir ajah yah.. Awalnya, ada temen minta CS1 dibikin kencang Aku saranin untuk tahap awal kita maen standar dulu ajah Setelah itu baru tahap 1__ hehhee

Home All News SPESIFIKASI HONDA CS 1 City Sport One All NewsMotoSpec Berikut data teknis CS1 specification Read AlsoBerita Otomotif Dengan difasilitasi oleh MPM Honda Jatim,… – AHM Astra Honda Motor mengadakan acara… – Enea Bastianini mengatakan bahwa dia mulai…All News20 March 202020 March – Saat musim liburan tiba, ada kemungkinan…All News15 March 20204 March 2021Ruang Sterilisasi Bergerak Buatan Vietnam.. Vietnam berhasil mengembangkan…All News15 March 202019 February 2021China kirimkan Tim Medis ke Italia Perangi penyakit…..

BroSekalian, akhirnya Via Kompas oto Jelas sudah nasib masa depan Motor Cross Over desain asli Honda Indonesia, CS1Dengan alasan tidak mencapai skala keekonomian Motor ini akan diskontinu Mulai tahun depan. Top speed standard tengah ga bisa di test dong.. Balas. Raito yagami December 17, 2013 at 14:00. Sudah waktunya suzuki
STANDARSAMPING TINGGI HONDA CS1 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
tcB4a0.
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/358
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/359
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/173
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/249
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/62
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/20
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/336
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/133
  • 1j9ivpipw1.pages.dev/298

    • top speed honda cs1 standar